“在中国，为中国，为全球”：恩智浦以本土化战略激活汽车创新潜能

半导体行业在过去的几十年当中取得了长足进展，并呈现出明显的阶段性特征。从2000年到2010年，笔记本电脑、台式电脑等各类计算形式带来了诸多发展机遇，推动半导体行业整体迅速成长；2010-2020年，智能手机、平板电脑等移动终端进一步加持行业，使其呈现快速发展态势。

而从2020年开始的近10年来，以智能移动设备、智能网联汽车、智能工厂与楼宇为代表的云端/边缘人工智能，成为驱动半导体行业成长的主要力量。预计到2030年，半导体整个市场容量将超过1.3万亿美元。

“我们在谈论人工智能的时候，一般会聚焦云端算力。但实际上，如果人工智能真的要变成生产力，如何落地才是最重要的。这其中存在多方面技术和结构上的需求，包括低功耗、实时性响应速度、功能安全、系统安全等等。”恩智浦半导体执行副总裁兼中国事业部总经理李晓鹤日前在“2025年恩智浦汽车领导力媒体开放日”上发表主题演讲时如是说。

恩智浦半导体执行副总裁兼中国事业部总经理李晓鹤

在中国，为中国，为全球

众所周知，中国汽车工业近年来实现了质的飞跃，不仅是有长足进展的市场，更是代表着全球领先技术。目前，中国工业市场复合年增长率(CAGR)为8%，汽车市场则达到10%以上。在新质生产力方面，中国电动汽车生产和销售量占全球70%，全球76%的电池产自中国，全球最大机器人企业中有56%位于中国，诸多中国客户已成为全球创新的领导者，众多先进技术在中国市场有效落地。 

恩智浦深耕中国近40年，目前在华员工超过6000人、在14个城市设有办事处、拥有6个研发中心、1600多名工程师，以及全球最大的后端装配和测试工厂，服务着超过六千家客户、合作伙伴和生态系统，并贡献了恩智浦全球三分之一的销售额。

今年1月1日，为了加倍履行对中国市场的承诺，并更好定义、执行和最大化“在中国，为中国”和“在中国，为全球”战略，恩智浦宣布成立中国事业部，意在通过整合销售、研发、运营、质量、技术支持等资源，以更快的响应速度和更优的产品力服务中国客户。

李晓鹤表示，“中国事业部”将把恩智浦的全球资源和创新领导力与“中国速度”结合起来，运用敏捷性和创业思维来支持中国客户不断变化的需求，包括：

1. 提供在中国定义、设计和制造的产品，满足中国客户的需求；

2. 通过本地合作伙伴关系建立中国供应链；

3. 提供端到端的本地服务和技术支持；

4. 通过探索创新合作模式，培育新兴生态系统；

他同时强调说，作为少数几家在中国拥有完整端到端研发和技术服务平台的全球半导体公司，恩智浦涵盖硬件、软件、系统架构设计和应用开发，完全能够满足本地产品定义和开发所需的一切。

例如，在资源配置与合作方面，恩智浦在中国拥有6个大型研发中心，包括电气化应用实验室、人工智能创新实践平台与云实验室、以及汽车电子应用开发中心在内的6个实验室，以及电气化客户赋能中心(ECEC)，由中国本地团队定义、设计和开发的产品超过200款。

同时，随着地缘政治的不断变化，客户对本地和全球供应链的关注度明显提升，如何确保供应链的韧性与高效？如何提供快速响应服务并保持成本竞争力？仍然是重中之重。为此，在供应链上，NXP与台积电、中芯国际保持密切合作，并不断建立和扩大后端装配测试、封装测试等等和外围供应商的合作关系。

“在中国，要想获得成功，就需要通过广泛协作推动中国整个生态系统的战略合作体系。”李晓鹤表示，恩智浦的做法首先是与“赢家”合作，中国涌现出许多行业领军企业，通过协同创新以及与这些客户密切合作，将新技术推向市场。

其次，是为大众市场或广泛的创新社区赋能。通过降低系统复杂性，实现解决方案的快速部署，为包括大学、初创企业、研究人员和中小型企业在内的数百万创新者提供沃土。最后，和汽车行业OEM/Tier1/ODM、模块制造商、软件商、服务供应商保持着密切合作关系，探索创新的工作方式，持续推动生态系统的网络和协作。

今后，恩智浦还将积极布局AI+、数字化、新兴产业、6G通讯、量子计算及可再生能源等领域，助力中国社会和企业向更先进、更创新的生产模式转型，超越传统经营模式，推动新质生产力发展，最终达到“在中国、为中国”，在此之上“在中国、为全球”。

软硬件协同+生态合作，助力中国引领全球汽车创新

中国正以强劲势头引领全球汽车创新浪潮。从市场规模看，中国生产的电动汽车数量已超过欧洲和北美市场的总和，新能源渗透率高达约50%，充分展现了在电动车充电领域的卓越创新实力。尤其在疫情结束和供应危机缓解后，中国汽车市场形成了惊人的发展势头。

恩智浦半导体执行副总裁兼高级模拟与汽车嵌入式系统业务总经理Jens Hinrichsen在演讲中指出，“中国汽车市场快速发展、敢于创新，且真正具有变革意义。“——这里不仅有快速发展、敢于创新且多元化的汽车厂商平台，涵盖众多品牌，还有强大的Tier 1 供应商环境，以及在全球市场崭露头角的半导体企业，同时大量电子制造服务商(EMS)和原始设计制造商(ODM)在各类软件领域愈发活跃。

恩智浦半导体执行副总裁兼高级模拟与汽车嵌入式系统业务总经理Jens Hinrichsen

这种协作生态使得中国汽车制造商能以极快的速度将新型创新技术推向市场，开发新平台和推出新技术仅需约一年时间。而当创新技术在市场落地后，又能开启持续的升级周期，造就了一个拥有众多优秀品牌和卓越消费者体验的市场环境——如今的中国汽车内置最新技术，可持续更新升级，还能根据个人需求定制，真正满足用户多样化需求。

作为半导体供应商，恩智浦深刻认识到保持这种创新步伐并实现规模化的重要性。创新需具备可扩展性，硬件和软件功能要能在多个品牌间扩展，满足不同汽车制造商的入门级和高端车型需求，同时还需创新高效的生产方式以维持成本竞争力。

为此，恩智浦积极推动“软件定义汽车”理念，将功能与硬件分离，通过软件定义功能并在强大的车载计算平台上集中管理，这一模式能让汽车厂商快速推出新功能。若延续功能与硬件紧密绑定的传统模式，更新一个功能往往需要修改多达50个软件模块和10个远程信息控制单元(TCUs)，严重阻碍创新速度。

将数字化愿景变为现实的核心平台是CoreRide，该平台以硬件为基础，添加软件、中间件(通常为应用中间件)，以及经过完整系统级验证、可立即投入生产的参考设计，助力客户快速将解决方案推向市场。而那些让汽车之所以成为汽车的功能，如高级驾驶辅助系统(ADAS)、信息娱乐系统(Infotainment)等，它们的实现依赖车规级技术、稳健性、实时处理能力、功能安全标准及信息安全，而这正是恩智浦的优势所在。

同时，为了向外界清楚地表明：软硬件结合才是制胜的关键，恩智浦已完成对TTTech Auto的收购，该公司负责CoreRide平台的软件部分，同时恩智浦仍与众多软件合作伙伴协作，并允许TTTech Auto与其他硬件厂商合作，保持平台开放性。

看得见的创新，即驾驶员看得见、摸得着、记得住的功能，是定义品牌的关键。但大规模地实现这种创新需要坚实的基础，这也是恩智浦同时提供人工智能、雷达、UWB和先进的BMS等品牌定义的技术，以及通过深度的本地合作伙伴关系和系统级集成使其可扩展、安全和生产就绪的CoreRide平台的原因所在。

超宽带(Ultra-Wideband)解决方案方面，作为汽车数字车钥匙领域的领导者，恩智浦实现了手机访问汽车的功能，通过在车内安装多个超宽带锚点，不仅能支持数字车钥匙系统，还可通过软件升级，让这些锚点实现雷达功能，如儿童存在检测、自动电池充电、安全带提醒、入侵检测、感应钥匙开启后备箱等，无需额外硬件，有效降低总体成本，推动创新速度与可扩展性。

雷达应用领域，成像雷达已成为ADAS系统的关键元素，中国在该领域处于领先地位。此前成像雷达的处理在现场可编程门阵列(FPGA)上完成，存在成本高、难以扩展的问题，而恩智浦S32R47处理器的推出，让这种处理变得更稳健、简单且易于扩展，结合雷达前端，推动成像雷达在中国快速落地。

处理器平台方面，恩智浦拥有高度可扩展的处理平台，从高集成度的S32N到用于端节点的S32K1，覆盖微控制器到处理器范围。基于此开发的操作系统，目前专为中国定制，能提供跨车身域(Body domain)、座舱域控制器(CDC)、ADAS、动力总成域(Powertrain domain)及中央计算单元(CCU)功能等多个域的操作系统功能。

同时，恩智浦还与东软集团(Neusoft)、地平线(Horizon Robotics)开展合作，例如与地平线矩阵协同构建完整数据平台，结合双方优势实现决策、功能安全、稳定性与驱动安全性，构建可靠的ADAS平台，促进行业协作与创新落地。

展望未来，汽车行业正从高度依赖传统汽车的时代向软件定义汽车演进，当电子平台完成数字化后，向智能系统迈进便成为可能，这将使汽车真正实现智能化，尤其是让车辆核心功能形成具备预判能力的系统。

这一过程中，恩智浦将以高度可扩展的硬件平台为基础，根据多样化应用场景构建模型设置集群，将云端人工智能模型精准适配至更多扩展模型，推动边缘侧人工智能在汽车领域落地。但Jens Hinrichsen提醒行业说，实现全自动化、拥有预知能力、系统安全及数据隐私保护，是核心要义，这正是功能安全与系统安全至关重要的原因所在。

当然，实现这一切离不开生态协作。恩智浦近期与吉利、长安、零跑、长城等多家车企展开了合作，这些覆盖创新全领域的深入合作证明，唯有建立伙伴关系模式，才能按需推动汽车行业创新进程。

坚守车之本质，拥抱AI创新

在近期行业的主题演讲与圆桌论坛中，人工智能(AI)无疑是焦点中的焦点。今年以来，AI领域的发展日新月异，新变化层出不穷，这为各个产业、行业及生态都注入了强大的创新动力，也打开了广阔的想象空间。身处这股浪潮之中，人们既为未来的创新突破、全新生活理念与发展图景感到兴奋，也对变化与不变交织的未知充满焦虑——担心AI 催生的新产业环境，会对传统行业及现有成熟产业链带来冲击。

这些话题，无疑将在未来数年持续萦绕在人们的思考与讨论中。但对于汽车产业而言，无论创新与探索的源头在哪里，有一点始终不会改变——车的本质仍是车。这意味着，我们对车辆安全性的极致追求、“以人为本”的核心理念（将用户体验与需求置于首位）、作为汽车行业供应商与方案商对客户和业态的坚定承诺，以及与合作伙伴共同创新、开放协作的生态理念，都不会因技术迭代与创新革命而动摇，这是整个产业始终坚守的初心。

回顾过去十几年汽车行业的变革，恩智浦半导体全球市场与销售副总裁、大中华区汽车电子总经理刘芳感触颇深。曾经，中国汽车产业链更多处于学习与追赶阶段，虽力求在本土市场占据领先，但不少方案和车型与欧美主机厂相比，存在半代、一代甚至两代的差距。

然而近年来，尤其是疫情之后，这种格局发生了显著变化：海外主机厂、方案商及整个生态体系，越来越多地将目光投向中国市场，关注中国正在发生的一切。中国市场展现出的快速应变能力、强大弹性、开放包容的态度以及大胆的创新尝试，已然令世界惊叹。

恩智浦半导体全球市场与销售副总裁、大中华区汽车电子总经理刘芳

而恩智浦作为汽车产业的基础设施提供者，正为AI在汽车产业的落地筑牢第一块基石。刘芳希望恩智浦能成为一个赋能平台，为所有主机厂及有志于在AI与智能化道路上探索创新、拓展边界的合作伙伴打开一扇机遇之窗，共同书写汽车产业智能化的新篇章。

结语

汽车行业下一个时代的领导者，将是那些快速发展并构建满足消费者不断变化期望的、支持创新平台的企业。恩智浦不仅要实现这一转变，还要与客户和合作伙伴一起打造这一转变。通过合作、平台规范和目标清晰的创新，一起打造更快、更安全、更智能的未来。